En l'absence d'instruments professionnels de test, il est difficile pour les consommateurs ordinaires de juger à l'œil nu de la qualité des matériaux des plaquettes de frein et des méthodes de traitement. Heureusement, nous pouvons faire un classement préliminaire des plaquettes de frein devant nous en fonction des méthodes suivantes.
La première chose à laquelle il faut prêter attention est la répartition des particules sur la surface de friction de la plaquette de frein. D’une manière générale, les parties aux couleurs vives sont des particules de poudre métallique. Si le diamètre des particules de poudre est plus petit et que la répartition est plus uniforme, cela indique le degré de traitement de la plaquette de frein. Fine et de bonne qualité (probablement produite par métallurgie des poudres).
De plus, le matériau des plaquettes de frein peut être divisé en métal et semi-métallique. Les plaquettes entièrement-métalliques sont plus agressives pour le disque et nécessitent une pression de freinage plus élevée. L'utilisation de ce type de tampon est plus laborieuse et le disque a une durée de vie plus longue. Faible, le bruit généré lors du freinage est également relativement élevé. Étant donné que le principe de ce type de plaquette de frein est ce qu'on appelle le "disque mordant la peau{{7}", bien qu'il provoque une plus grande usure du disque, l'effet de freinage global est bon, ce qui constitue son plus grand avantage.
Quant aux plaquettes de frein semi-métalliques, elles sont constituées de poudre métallique, de fibres composites et de matériaux de friction. Bien que les performances de freinage ne soient pas les meilleures, elles sont-résistantes à l'usure et durables, ont un faible bruit, peuvent également réduire efficacement la quantité de poussière et protègent le disque. Le disque est moins agressif. De plus, grâce aux progrès des matériaux et de la technologie de traitement, les plaquettes de frein semi-métalliques d'aujourd'hui peuvent également remplir d'excellentes fonctions.
Nous pouvons facilement identifier les propriétés de cette plaquette de frein à partir de la répartition du métal sur la surface de friction de la plaquette de frein. Pour faire simple, lorsque vous voyez une variété de plaquettes de frein sur le support d'un atelier de modification, plus il y a de paillettes dorées sur la surface de friction de la plaquette de frein, plus la teneur en métal contenu est élevée, sinon elle est semi-métallique ou composite. Le matériel vient du film. Bien que les plaquettes de frein à haute teneur en métal soient un concept de conception plus ancien, elles peuvent produire de bonnes performances de freinage. La technologie des plaquettes de frein semi-métalliques est relativement nouvelle. Bien que cela ne signifie pas que les plaquettes de frein modifiées fonctionneront mieux, on peut au moins être sûr qu'elles ne seront pas trop bruyantes après leur installation et que la poussière peut être modérément supprimée.
Il y a aussi des connaissances au dos des plaquettes de frein !
Les couleurs des plaquettes de frein sur le marché sont colorées et éblouissantes. En fait, ce n’est pas nécessairement une bonne chose. Ce que vous devez savoir, c'est que la couleur des plaquettes de frein est appliquée sur le dos et non sur la surface de friction. Pourquoi s'embêter à faire toute une histoire à propos du dos ? ? La beauté est une des raisons, et la prévention de la rouille en est aussi une. Alors, pourquoi prévenir la rouille ? Parce que le matériau utilisé rouillera... si tel est le cas, la pièce de fixation arrière de ce type de plaquette de frein est généralement un matériau en fer -moins coûteux. Il n'est pas mauvais d'utiliser des matériaux en fer, mais les utilisateurs doivent faire plus attention à l'oxydation, à la rouille et à d'autres problèmes après utilisation.
